ジャガー XF I用フロントブレーキローター

ジャガー XF I用フロントブレーキローター

このフロント ブレーキ ローターは、第一世代 Jaguar XF (内部シャーシ コード X250、製造年 2008 ~ 2015 年) 専用に設計されたプレミアム アフターマーケット OE{0} 同等の交換部品です。標準の工場出荷時のブレーキ パッケージを備えた 2.0T ガソリン、2.2D / 2.7D / 3.0D ディーゼル、および自然吸気 V8 ベース バリアントをカバーしています。この製品は、元の機器の寸法、取り付け構造、ブレーキ性能を厳密に再現しており、都市部での頻繁な停車-発進、高速道路での高速走行、および長い下り坂の減速条件下で、エグゼクティブ高級セダンに安定した低{11}}ノイズとフェード-耐性のあるブレーキを提供します。
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説明
技術的なパラメーター

ジャガー XF I (X250 シャーシ、2008 ~) 用フロント ブレーキ ローター2015)

 

製品概要

このフロント ブレーキ ローターは、第一世代 Jaguar XF (内部シャーシ コード X250、製造年 2008 ~ 2015 年) 専用に設計されたプレミアム アフターマーケット OE{0} 同等の交換部品です。標準の工場出荷時のブレーキ パッケージを備えた 2.0T ガソリン、2.2D / 2.7D / 3.0D ディーゼル、および自然吸気 V8 ベース バリアントをカバーしています。この製品は、元の機器の寸法、取り付け構造、ブレーキ性能を厳密に再現しており、都市部での頻繁な停車-発進、高速道路での高速走行、および長い下り坂の減速条件下で、エグゼクティブ高級セダンに安定した低{11}}ノイズとフェード-耐性のあるブレーキを提供します。ハイ-グレードの G3000 ハイ-カーボン合金鋳鉄で製造され、複数の湾曲した内部通気ベーンと完全な電気泳動防錆コーティングが施されています。ローターは優れた熱伝導性、反り防止、亀裂防止能力を備えており、継続的な激しいブレーキによる熱疲労に効果的に耐え、高速ブレーキを排除します。-ジャダー、ジャガー独自の快適でリニアなブレーキ ペダル フィードバック基準に完全に一致します。

Front Brake Rotor for Jaguar XF I 3

 

主な仕様

 

  • 車両への適合: Jaguar XF I (X250 シャーシ、2008 ~ 2015 年の標準ブレーキ バージョン)、フロント アクスルのみ。 XFR/XFR-S 高性能ビッグ ブレーキ パッケージには適合しません
  • コア寸法パラメータ: 外径: 326 mm 公称厚さ: 30 mm 最小摩耗交換厚さ: 28 mm 全高: 46 mm センタリングハブボア: 71 mm ボルトパターン: 5×108 mm 構造: シングル-ピース内部ベントローター
  • 原材料: G3000 高-カーボンねずみ鋳鉄、内部鋳造応力を下げるための二次応力除去熱処理
  • 表面処理: すべての非摩擦面 (ハブ、エッジ、バック プレート) に完全な黒色の電気泳動 E コーティングを施しています。-、道路の塩、雨、泥による腐食をブロックします。
  • OEM 相互参照:C2Z12108、C2C41523;主流のアフターマーケットブランドの参照番号と交換可能
  • ダイナミックバランス: 100% 工場製ミル-でミクロンレベルの公差でバランスが取れており、高速振動やブレーキ鳴きを排除します。-
  • 業界標準: ECE-R90 国際自動車ブレーキ安全認証に合格

 

主要な競争上の利点

 

  1. **高効率の通気冷却構造- 最適化された複数の湾曲した内部通気羽根により、熱交換面積が大幅に拡大し、繰り返しのブレーキ時に発生する高熱を迅速に排出し、熱フェードのリスクを大幅に軽減します。ジャガー XF I エグゼクティブ セダンの車両重量や、毎日の通勤での急ブレーキのシナリオに完璧に適応します。
  2. **Micron CNC 精密機械加工テクノロジー-非常に厳しい公差の下で処理された摩擦面と無方向仕上げにより、ブレーキ パッドのベディングをサイクル内で短縮し、研削音、ブレーキダスト、ペダルの揺れを最小限に抑え、ジャガー高級車特有の一貫したソフトなブレーキ感を維持します。-
  3. **長寿命を実現する高炭素鋳鉄特別な高炭素配合により、引張強度と熱衝撃耐性が向上し、長時間の激しいブレーキング後の熱亀裂や永久歪みを回避します。-通常のねずみ鋳鉄ローターよりも耐用年数が 15% 長くなります。
  4. **フル-耐腐食性-E-コーティングは、すべての非作業面を完全にカバーし、-倉庫での長期保管や季節限定の道路使用中の錆の酸化を防ぎ、適合するブレーキ パッドを傷つける錆の剥離を防ぎます。

 

適用範囲

 

  • 適用モデル:第一世代 Jaguar XF (X250、2008 ~ 2015) の標準ブレーキ トリム レベル (2.0T、2.2D、2.7D、3.0D、4.2 NA V8)
  • 設置位置:フロントアクスル左右のみ
  • 除外:XFR / XFR-S 高性能-355mm/380mm 大型ブレーキ ローターおよびリア アクスル ローターとは互換性がありません
  • 使用シナリオ:毎日のビジネス通勤、高速道路での長距離移動、郊外の混合道路での運転-

 

梱包と販売後の保証-

 

  • 梱包ソリューション:シングルローターは独立した中立輸出カートンで梱包されています。 FCLフルコンテナの卸売注文向けのバルクパレット統合梱包。カスタマイズされた OEM **1:1 OE ダイレクト ボルト-交換時 元のローターの輪郭、取り付け穴の位置、取り付け高さと完全に一致しており、メンテナンス中に切削加工や改造が必要なく、工場での労働時間と取り付けエラーのリスクが軽減されます。
  • 顧客の要望に応じて、プライベートラベル、カラー印刷されたギフトボックス包装も利用可能
  • 保証期間:通常の公道走行における原材料の欠陥および製造上の欠陥に対するメーカーの 12 か月保証 (トラックレースおよび不適切な取り付けによる損傷を除く)

 

よくある質問

 

Q1: このローターは XFR I の XFR 高性能バージョンに適合しますか?

A: いいえ。このローターのサイズは、標準ブレーキ XF I モデル用の 326mm です。 XFR/XFR-S 工場では、異なるキャリパー取り付け構造を備えた 355mm または 380mm の大型フロント ブレーキ ローターが装備されています。ご注文前に車両のトリムと元の OE 番号をご確認ください。

Q2: フロントブレーキローターの交換時期はいつ頃ですか?

A: 通常の市街地/高速道路混合走行では、交換サイクルは75,000~120,000kmです。ローターの厚さが 28 mm の最小値に減少した場合、明らかな表面の深い亀裂、永久的な歪み、または持続的な高速ブレーキ振動が発生した場合は、直ちに交換する必要があります。-

Q3: このフロントローターを自宅でDIYで取り付けることはできますか?

A: 直接フィットする設計により、基本的な交換作業がサポートされていますが、専門の修理店での取り付けを強くお勧めします。{0}}専門の技術者は、標準的なホイールハブのトルクを制御し、ブレーキパッドのベッティングプロセスを完了して、安定したブレーキ性能と運転の安全性を確保できます。

 

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