ブレーキパッドは車の車輪に取り付けられています。ディスク ブレーキは、油圧システムを介してブレーキ キャリパーに圧力を加え、ホイールと一緒に回転するブレーキ パッドを作成します。これにより制動摩擦を実現します。快適な制動を確保するには、ブレーキ パッドが安定しており、ノイズがなく、振動がないことが必要です。-ブレーキパッドには高い厚みの均一性が必要であり、面振れ、平行度、面粗さなどに特有の要件があります。
現在の製造技術: ブレーキ パッドにはさまざまな種類があり、薄肉で、砂の中子から形成されています。{0}}ブレーキパッドの種類によって、ディスクの直径、ディスクの厚さ、2 つのディスク間のギャップ、ディスクハブの厚さと高さが異なります。単層ブレーキパッドは比較的単純な構造をしています。-鋳物の重量は通常 6 ～ 18 kg です。
ブレーキパッドの凸面には、車のホイールに接続するためのネジ取り付け穴があります。両面ディスクには 2 つの摩擦面があります。-車がブレーキをかけると、ブレーキパッドの制動面が摩擦パッドと係合して制動トルクが発生します。ブレーキの快適性を確保するために、ブレーキパッドには、高い厚さの均一性、ブレーキ面端面の振れの最小化、ブレーキ面端面の平行度、および低い表面粗さが要求されます。
ブレーキ パッドは、その構造により、片面ディスク、両面ディスク、高性能ディスク、ベアリング ディスクに分類できます。-ブレーキパッドブランクは鋳物です。加工にはブレーキパッドの内径、外径、端面の加工、ねじ穴をつなぐ凸面への穴あけ、面取りが必要です。高性能ブレーキパッドを使用するには、ブレーキ表面に穴を開け、一部のブレーキパッドブロックをハンマーで叩く必要もあります。ブレーキパッドの加工環境は過酷で、粉塵が多く、大量の切削加工が伴います。優れた保護機能と潤滑機能を備えた工作機械が必要です。工作機械は、高トルクのもとで長時間にわたって加工精度を維持する必要があります。優れた剛性と正確な保持力を備えた工作機械が必要です。
ブレーキパッドブランクは鋳物です。端面旋削、外径旋削、内径旋削、穴あけ加工が完了している必要があります。仕上げでは、2 つのブレーキ面の平行度を確保するために、2 つの回転工具を使用して 2 つのブレーキ パッド ブロックを同時に機械加工します。通常、これは 2 つの旋削シーケンスと 1 つの穴あけシーケンスで構成されます。旋削シーケンスは 2 台の旋盤で実行されます。 1 台の旋盤にはロッキング金型を備えたダブルツールが装備されており、穴あけシーケンスは立型マシニング センターで完了します。上記のプロセスは、加工精度と表面粗さの要求を満たします。ただし、ブレーキ パッド ブランドの要件に従って、一部のディスクは研削盤で研削する必要があります。
技術的要件: 鋳物の外形はすべて機械加工されており、仕上げ後に収縮、気孔、砂穴、その他の鋳造欠陥があってはなりません。金属組織は中程度のサイズの層状グラファイト状で、均一な構造と低い断面感度を備えています。-国内メーカーの多くは粘土砂湿式型、手動テンプレート型、グリースサンド中子を使用しています。一部のメーカーまたは個々の鋳造品では、樹脂-でコーティングされたサンド ホット ボックス技術が使用されていますが、一部のメーカーは成形ラインで自動車用ブレーキ パッドを生産しています。
